A húsvéti hosszú hétvége alatt a Hyundai Hatvannak köszönhetően lehetőségem nyílt kipróbálni a megújult, ráncfelvarráson átesett új Hyundai Konat. Mondhatnám, hogy ez volt az első Hyundai modell, amit teszteltem, de ez nem lenne igaz, hisz a családi kisautónkat már több mint tíz éve használjuk óriási elégedettséggel. Tapasztalataink alapján hihetetlenül megbízható márkáról van szó, ezért alig vártam, hogy az új, modern autóik közül is kipróbálhassak valamit.

Elsőként – természetesen – egy SUV-ra esett a választás, már csak azért is, mert a Badacsonyba készültünk, ahová úgy gondoltam, kényelmesebb lesz feljutni egy magasabbra épített autóval. A tesztautóm egy limitált szériás Hyundai Kona volt, mely Premium Edition felszereltséget kapott és 1.6 T-GDi 198 lóerős benzinmotor hajtotta, amihez hétsebességes duplakuplungos automata váltó járt. Az új fejlesztésű 4 hengeres benzinmotorral a Hyundai Kona a kategória legerősebbje lett. A turbó motornak köszönhetően 7,7 másodperc alatt gyorsul 100-ra, így lehengerlő teljesítményével így új felhasználók figyelmét is felkeltheti.

Ehhez a motorhoz egyébként két- és négykerék-meghajtást is választhatunk a Konához. A benzines mellett természetesen a Kona elérhető dízel, hibrid és tisztán elektromos hajtáslánccal is – utóbbi a hazai és nemzetközi piacon is az egyik legnagyobb népszerűségnek örvendő elektromos autó a 2020-as eladási statisztikák alapján.

A Kona néhány évvel ezelőtt merész, formabontó külsejével lépett a piacra, ráncfelvarrásnak köszönhetően pedig még vagányabb és sportosabb megjelenést kapott. A külseje engem is abszolút levett a lábamról, a világosszürke metál (Cyber Grey) fényezés pedig szerintem az egyik legjobb választás hozzá. Az együtt töltött néhány napban sokszor tapasztaltam, hogy az emberek elismerő pillantásokat vetnek rá. De nem csak megnézték, kérdezgettek vele kapcsolatban: nagyjából bárhol jártam, mindig akadt olyan, aki szóba elegyedett velem miatta, belenézett, érdeklődött – erre biztosan rásegített a tesztautó felirat is. 😊 Bár méretéből adódóan (mindössze 4,1 m hosszú és 1,8 m széles) inkább nőies autónak tartják, jellemzően inkább a férfiak voltak rá kíváncsiak.

Vezetési élmény

Három vezetési mód közül választhatunk, Eco, Normal és Sport fokozat áll rendelkezésre. A három közül nem meglepő módon a Sport volt a kedvencem, de a hétköznapokon szerintem a Normal a legjobb választás, hisz ez még kellően dinamikus, de nem eszi le rólad a nadrágot. 😊 Normal módban átlag 7 liter fogyasztást produkált az autó úgy, hogy sokat mentem vele autópályán tempomattal. Amikor azonban sport fokozatra kapcsoltam, és a városi kivezető szakaszon igyekeztem előre törni, könnyen elértem a 9,5 literes fogyasztást, ami hosszútávon nem túl barátságos, ellenben annál élvezetesebb vele a közlekedés. Egyébként egy 50 literes tankot kapott az autó, amit telepakolva kb. 560 km-es hatótávot kapunk a fedélzeti számítógép szerint. Ez a saját autóm után szokatlanul kicsi volt, hiszen ott egy teletank nagyjából 800 kilométerre elegendő, de ott méretesebb pocakot kell teleraknom.

 

Összegzés

- Orsi